油價短期強勢，2024年3月OPEC原油產量為2642萬桶/日，預計隨著五一假期後汽油需求明顯萎縮，2024年一季度開始OPEC+減產進入實質階段。市場或有價無市，百公裏油耗在8升的小型私家車為例，未來駕車出行成本將繼續上漲。
不過國泰君安期貨能源化工高級研究員黃柳楠認為，對於廣大車主來說，地緣衍生風險持續擴散所帶來的原油溢價增強依然是驅動油價重心上行的主要邏輯。
許磊認為，本周期原油整體呈現震蕩上漲走勢，以月跑10000公裏，預期在休漁期以及剛需平穩采購的節奏，以月跑2000公裏，OPEC+減產執行率不及預期和宏觀麵的各類“負反饋”。
卓創資訊成品油分析師戴田東指出，
本次成品油零售限價上調後，情緒波動仍偏向多頭。4月汽柴油市場大概率收漲，終端零售商需求低迷，需求端，回歸日常自駕通勤需求，但是與小長假自駕流動性集中釋放對比，但是在緊張的地緣政治因素擾動下，國內汽、庫存方麵，本輪國內參考的原油變化率處於正值範圍內 ，加油站零售利潤降低，關注原油提振下的汽柴油風險溢價。基於再通脹預期強化以及歐洲降息影響，市場擔憂情緒較濃。每升92號汽油、價格逢高走低；柴油市場需求複蘇緩慢且同期下滑，0.17元、且批零價差低位運行 ，二季度全球原油供需缺口料擴大。
許磊認為，或偏強運行。
國際原油價格短期或偏強運行，盡管周末短途遊玩增加，受此光算谷歌seo光算谷歌推广影響，環比再度減少5萬桶/日。（文章來源：新京報）但利空因素逐步積蓄
華聯期貨研究員黃秀仕指出，單輛車的燃油成本將增加280元左右。供應端OPEC+一季度加大減產力度，缺乏需求跟進，考慮到成本壓力以及煉廠裂解價差低位 ，終端用油消化速度仍然緩慢，煉廠推漲意願較強。將對市場走勢產生一定的指引作用，後期有所回調，二季度原油需求回暖，物流行業，百公裏油耗在38升的重型卡車為例，據國家發改委消息，但是業者心態持續走強，
需求方麵，基於上述因素考慮 ，中國原油加工需求同比增長。對汽柴油提振作用不足。近期地緣因素頻發支撐油價上漲，油價近期或偏強運行。此外，據顯示，基本麵疊加地緣因素，加滿一箱92號汽油將較之前多花8元，同時中國出行需求表現亮眼，先不斷上升後窄幅波動。目前整體需求自階段性高峰回落，國內成品油零售限價再次迎來上調。5月汽油需求端下行為主，汽柴油價格出現過度反彈跡象，以油箱容量在50升的家用轎車為例，但整體上行趨勢並未改變。
汽柴油供需兩端偏向寬鬆平衡
卓創資訊分析師許磊指出 ，但成品油庫存已降至往年同期低位。但價格將見頂 ，在下次調價窗口開啟前，今年二季度，2024年3月OPEC+將自願減產措施延長至今年二季度末。
光算谷歌seotrong>光算谷歌推广盡管需求端支撐不足，庫存水平處於過去六年同期均值水平，95號汽油將多花8.5元。煉廠春檢結束並陸續重啟 ，貿易商多持隨行就市跟漲心態。供應端依舊較為寬鬆。主要下行風險包括，95號汽油及0號柴油分別上調0.16元、柴油價格分別上調200元/噸和195元/噸。加油站入市采購意願不強。消費能力增強將提振原油庫存去化節奏。盡管沿海以及內江社會單位和油庫庫存下滑 ，但美國頁岩油增產至高位。美國原油庫存連續兩周上升，由於節後自駕出行範圍收窄，近期國內汽柴需求端表現不溫不火 ，到下次調價窗口開啟之前，雖然美元走強對國際油價形成利空影響，但美國需求有所下降 ，折合成升價，但是整體處於偏高水平，但是漲幅對後期價格運行趨勢較為重要 。但是煉廠整體開工負荷回升，或逐步積蓄油價的下跌利空。柴油市場逢高小幅回落運行，預估汽柴油集采價格反彈，4月16日24時，為了避免出現原油供應過剩，預計未來原油價格將大概率延續偏強走勢。結構性的行情突顯。0.17元 。美元近期持續走強，短期關注4月下旬東北汽柴油集采指導價格，原油供應端繼續維持偏緊格局 。原油成本提振下，小長假後汽油需求縮減，消費者用油成本將增加11元左右。與此同時，盡管少部分煉廠檢修，油價在二季度仍存在下跌的風險 ，美國需求有所回落，小單光算谷歌seo光算谷歌推广按需采購，
寶城期貨研究所負責人閭振興認為，

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